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塗料次之玻璃鱗片膠泥廠家玻璃鱗片防腐膠泥環氧樹脂

文章作者:admin發布時間:2018-04-21 23:25瀏覽次數:

  3)機場聯絡橋的鋼結構防鏽蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片塗料的方案。鐵道縱桁上麵,使用後更換塗料困難,玻璃鱗片防腐膠泥為了性的防鏽蝕需要,采用了玻璃鱗片塗料和聚氨酯塗料,塗膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片塗料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防鏽蝕,提出了飛濺區塗裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料和聚氨酯塗料(1000um);潮水漲落區域塗裝玻璃鱗片塗料(1090um)。

  2 、由於有相對與鋼鐵、水泥等基底物質較大的伸展係數,所以在熱衝擊的情況下樹脂層容易裂解和脫落,而玻璃鱗片能提成一種熱穩定層,因而能防止襯底的裂解和剝落。

  3 、耐溫性能好。玻璃鱗片防腐膠泥玻璃鱗片襯裏的使用其耐熱性比同類樹脂塗層可提高 20-40 ℃,因此常用於石油輸油管道、熱水管線 、含有玻璃鱗片的塗層比不含玻璃鱗片的環氧或聚酯樹脂層硬的多,因此有較高的抗表麵磨損性能。玻璃鱗片防腐膠泥環氧樹脂

  4)港灣鋼構物防鏽蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防鏽蝕指南,其中海上大氣部、塗料次之玻璃鱗片膠泥廠家海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片塗料。

  2)衝繩地區的鋼橋防鏽蝕調查——衝繩綜合事物局在日本鋼橋協會的協助下,進行了防鏽蝕性和防風砂磨蝕性的塗裝係列試驗,2年後測定,玻璃鱗片塗料性能好,環氧樹脂塗料次之,氯化橡膠塗料和鄰苯型不飽和樹脂塗料效果較差。

  1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季,由於飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構築物,成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,後來遭鹽霧侵蝕發生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片塗料和乙烯基酯玻璃鱗片塗料,塗膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59。3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片塗料塗裝,在玻璃鱗片塗料上又塗聚氨酯樹脂塗料和氟樹脂塗料。溫玻璃麟片膠泥玻璃鱗片膠泥最後

  玻璃鱗片是生產重防腐塗料、珠光顏料和塑料製品不可缺少的重要原材料,應用於防腐領域,可明顯提高塗料的防腐性能,玻璃鱗片珠光顏料的光澤度遠遠優於天然雲母、人工合成雲母製作的珠光顏料,並兼有防腐、防紫外線照射的功能;用於塑料領域,玻璃鱗片膠泥廠家可增加塑料製品的強度,防止熱塑性塑料製成的精密部件的熱變形,提高其空間穩定性。

  1 、玻璃鱗片能阻止水蒸汽和化學溶劑對基底物質的侵蝕。襯底或塗層耐化學性的程度隨所選用的玻璃原材料不同而變化,具有優良的抗化學耐用性。